Recentemente si è tenuto con successo il WNAT - CES2025 Automotive Acoustics Forum con il tema "Nuove possibilità per il suono automobilistico oltre ilSistema audio". Importanti case automobilistiche come BAIC, CHANGGE, NIO e GEELY, così come aziende leader del settore acustico come Skyworks ed esperti del settore della ricerca e dell'istruzione si sono riuniti per concentrarsi su argomenti fondamentali come l'audio spaziale, l'acustica senza altoparlanti e il controllo della distorsione NLCPRO. Hanno discusso approfonditamente il percorso di trasformazione del settore dell'acustica automobilistica da "accumulazione di hardware" a "aggiornamento dell'esperienza" e hanno discusso congiuntamente la direzione dell'innovazione acustica del "terzo spazio abitativo" delle automobili.
Al forum, aziende come Skyworks hanno condiviso i loro risultati tecnologici all'avanguardia. Il loro esclusivo algoritmo di controllo non lineare NLCPRO ha attirato l'attenzione diffusa. Questa tecnologia, attraverso la modellazione hardware e la compensazione precisa dell'algoritmo, risolve il problema della "distorsione dimensione-ampiezza" degli altoparlanti di piccole dimensioni, può aumentare di 20 dB l'energia a bassa frequenza e ottimizzare significativamente l'esperienza di qualità audio nel veicolo. Allo stesso tempo, gli ospiti si sono impegnati in accese discussioni sul percorso di sviluppo del settore e hanno raggiunto un consenso sulla "transizione dall'accumulo di hardware all'innovazione collaborativa soft e hard". Esperti di case automobilistiche come NIO e XIAOPING hanno sottolineato che è necessario concentrarsi sul perfezionamento degli scenari basato sulla conformità dell'hardware, ottimizzare l'esperienza di scenari come la visione di film e la navigazione attraverso il layout acustico e rifiutare competizioni senza senso sui parametri.
Inoltre, il forum si è concentrato sulle prospettive applicative della tecnologia AI nel campo dell'audio dei veicoli, nonché sulle questioni centrali dell'esperienza dell'utente e del bilancio dei costi. Gli ospiti credevano che lo standard Jingcai Sound, il bus A²B2.0 e la tecnologia di ottimizzazione degli altoparlanti AI sarebbero diventati la pietra angolare dell'audio del veicolo di prossima generazione, ottenendo l'effetto di "migliorare la qualità del suono senza aggiornare l'hardware". Durante l'evento si è discusso anche del percorso per migliorare l'audio del veicolo da "configurazione di effetti sonori" a "soluzione di atmosfera emotiva", proponendo di utilizzare l'interazione dei tre sensi "suono-luce-tocco" per rendere il suono una parte importante dei geni del marchio dell'auto, fornendo nuove idee per lo sviluppo innovativo del settore.
In termini di prestazioni principali, ha una potenza di picco di 1200 W e una potenza nominale continua (RMS) di 300 W. Può emettere stabilmente bassi potenti e non è stressato nella gestione di brani con bassi pesanti come il rock e la musica elettronica. Il design a doppia bobina mobile da 2Ω consente di abbinare in modo flessibile diversi amplificatori. Può essere collegato in serie come 4Ω o in parallelo come 1Ω, adatto a varie soluzioni di sistemi audio e soddisfacendo diverse esigenze di modifica. La risposta in frequenza copre 37 Hz - 1200 Hz, riproducendo accuratamente i dettagli a bassa frequenza. La sua sensibilità di 87 dB è eccezionale tra i prodotti della stessa categoria, garantendo un'efficiente conversione dell'energia e offrendo bassi pieni e non noiosi.
La configurazione hardware è solida. Utilizza una bobina CCAW (filo di alluminio rivestito di rame) da Φ61 mm, che ha eccellenti proprietà di conduttività e dissipazione del calore, in grado di resistere a un funzionamento ad alta potenza a lungo termine e di ridurre il rischio di surriscaldamento e distorsione della bobina. Il diaframma è realizzato in fibra di carbonio, che è resistente, leggero e può rispondere rapidamente ai segnali audio, presentando bassi transitori puliti e nitidi, sopprimendo efficacemente la risonanza e migliorando la purezza della qualità del suono. È accoppiato con un 102,5 once. grande magnete, che fornisce una forte forza motrice e garantisce la profondità e la forza dell'estensione a bassa frequenza. La profondità di installazione di 151 mm è adatta per la maggior parte degli spazi di installazione nel bagagliaio o sotto il sedile del veicolo e il suo peso di 7,6 kg combina stabilità e praticità di installazione.
